提高水泥混凝土路面平整度的施工措施
廖金德1,何會成1,邱啟明2
(1.東莞市高速公路路面工程處,廣東東莞5323760; 2.益陽市赫山區建設局,湖南益陽413002)
【摘 要】 通過對滑模攤鋪機施工中造成水泥混凝土路面不平整現象的分析,闡述如何提高平整度的幾種施工工藝和措施。
【關鍵詞】 滑模 攤鋪 水泥路面 平整度 施工工藝
路面平整度是水泥混凝土路面的重要控制指標之一,它直接影響路面行車的平穩性及舒適性。因此,《公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程》(JTJ/T037.1)要求施工時須及時用3m直尺進行檢測,并提出了具體要求。通過對莞深高速公路的使用調查,路面不平整現象主要出現在攤鋪機施工的起始接頭處和與橋面、橋頭搭板連接處。由于路面平整度主要靠施工時控制,以后很難糾正,因此,本文主要從滑模攤鋪機在施工過程中如何提高混凝土路面平整度進行論述。
1 路面端頭攤鋪工藝
攤鋪前選定一直線路段,按掛線的高程和走向,采用釘樁法校準滑模攤鋪機擠壓底板4角高程和側模前進方向。按路面設計位置、高程、橫坡度及擠壓底板長寬精確測量設定4個樁的高程和位置,開動滑模攤鋪機進入設好的樁位,經反復校核無誤后方可開始施工。
滑模攤鋪機攤鋪5 m后,立即組織人員安裝端模和側模,其標高以路面兩側的基準線為基準,同時向下測量來確定鋼模的頂高,測量的距離設為b(見圖1),b=h2-h1。模板牢固固定后,采用人工鏟除多余的混凝土或補足不夠的混凝土,并用插入式振動泵和平板振動器將混凝土振搗密實抹平,抹平時注意不要用小的抹平板,以免抹出小的凹坑,一般用3 m寬的人工操作抹面抄平器最后收平,基本整平后,前12 m范圍內用4 m長的鋁合金扁方梁(空心)縱橫量測其平整度,前后兩尺之間重疊1/3,平整度超過3 mm的地方重新處理,對高出部分用平板振動器振低,低的部分補料振實填高,再收平復測,直到符合標準為止。
2 路面接頭攤鋪工藝
從已成型的路面繼續往前攤鋪時,起始階段,一般通常的攤鋪方法為:將機器盡量靠后接近需要連接的路面。當料卸下后,由挖掘機布料至螺旋布料器,人工鏟料至提漿腔,攤鋪機重新起步。攤鋪機行進后,位于擠壓底板和浮動板下面的地方沒有料,由人工關模補料收平。這種方式一方面增加了工人勞動強度,時間較長,另一方面,由于修補范圍內的混凝土沒有經過擠壓底板的擠壓,密度較低,混凝土凝結收縮不一致,所以,很難控制平整度。路面成型后平整度的檢測,有一半達不到規范要求。為了改變這種狀況,我們采用了以下方法,使接頭處90%以上的平整度達到要求。
滑模攤鋪機完全從接頭處開始攤鋪。將機架升高,提起側模板、虛方板、振動棒和浮動板,手動退回到已成型的混凝土路面中,后退距離不小于2倍機身寬度,然后將機身擺正,沿施工方向自動行進,當搗實板剛走出端頭端面時停止;主機手試著下降機架,兩側機手掛上水平傳感器,開啟水平自動開關,使擠壓底板與路面間隙小于3 mm,且不接觸已施工路面,最后,再次將機器升高退回,以便機器及人工布料。當料卸下后,用裝載機或挖掘機布料到接頭處,然后由人工進行補邊角,并將距接頭處2m寬范圍內的混凝土攤平,見圖2,并保證高于路面3~5 cm。在布料時,要注意保證距離端頭3 m內的路面干凈無混凝土、石子等,否則將直接影響接頭的平整度。
當人工攤平完畢,攤鋪機往前正常工作,端頭處由人工關模、補料、振搗、抹平,與此同時,檢查已攤鋪路面的標高、橫坡、板厚及位置是否符合設計要求,否則重新調整機械的有關部件,使攤鋪的路面符合設計要求。
端部混凝土路面振搗、抹平時一定要與原路面銜接平順,并用4 m鋁合金扁方梁沿路線縱橫向反復檢查原路面后2 m及新鋪路面前12m范圍內的平整度,施工員在現場指導、督促,保證結合部位的平整。施工完畢,對被污染的原路面用鋼絲刷清洗干凈水泥漿,保證原路面干凈。
中斷施工的收尾接頭往往是混凝土路面的脹縫處,該處要設脹縫板和傳力桿,除保證安裝端模板頂的標高外,還要注意在人工振搗混凝土時,脹縫板不變形走樣,每根傳力桿在同一水平面,且平行于路線中心線,該處端頭標高必須嚴格控制,偏高或偏低,將會使混凝土路面在該處形成凸起或凹坑,導致混凝土路面不平整,引起高速行車跳動。
3 與橋(涵)面或橋頭搭板連接工藝
由于滑模攤鋪機在攤鋪莞深高速公路橋面、混凝土路面時不能連續作業,橋面與路面分別獨立施工,因此造成路面與橋面不能平順連接。
橋面或橋頭搭板在施工過程中要防止標高掌握不嚴,而出現少許偏高或偏低的現象。路面施工時,若只注意按原設計標高施工,到接近橋面或橋頭搭板時才發現兩個標高不相吻合,會造成近距離拉坡連接;若在接近橋面或橋頭搭板時標高控制不嚴,會出現少許偏高或偏低的現象。而橋面或橋頭搭板施工時,若只注意按原設計標高施工,同樣會造成兩個標高連接不上而引起跳車,因此,在橋面、橋頭搭板或路面施工時,后施工部分必須在施工前檢測已施工的橋面、橋頭搭板或路面標高,提前拉坡連接,以避免短坡連接等因素造成平整度不良引起的跳車。
4 結語
為了提高水泥混凝土路面的平整度,除了處理好攤鋪機施工的端頭接頭和與橋面或橋頭搭板的連接外,還要重視下列問題:①基準線設置正確,標高準確,彎道適當加密支桿,張緊度合適,線型順暢,施工中注意防止碰撞;②滑模攤鋪機施工前應認真進行檢查保養,避免施工中出現故障,供履帶行車的兩邊路肩及分隔帶平整堅實,保證機械能平穩、勻速前進;③集料級配良好,攤鋪時混凝土混合料和易性好,塌落度適中且穩定(4±1 cm);④根據拌和機的生產能力、運距和攤鋪機速度確定運輸車輛數,保證供料連續;⑤根據混凝土混合料的和易性和攤鋪機的攤鋪速度調整振動泵的振搗頻率。其原則是,塌落度增大,振搗頻率減小,攤鋪速度加大,振搗頻率隨之增大,反之亦然;⑥根據試驗路段確定的虛鋪厚度,調整好虛方板高度,擠壓底板平整,超鋪角合適,布料基本均勻;⑦在施工中出現的個別坍邊,一定要及時支模,認真細致的修補,特別是與另一幅路面相接的一邊保證其縱橫向平整。
水泥混凝土滑模施工技術在我國仍屬新型施工技術,只要在施工過程中不斷總結經驗,形成一套科學的施工方法,水泥混凝土路面的平整度完全可以達到較高水平。
參考文獻
1 中華人民共和國交通部.JTJ/T037.1公路水泥混凝土路面滑模施工技術規程.北京:人民交通出版社.2000 |
